8月8日，奇瑞瑞虎8L正式上市的消息传来，我第一反应就是：这价格是认真的吗？
11.99万起步，2.0T+8AT的动力组合，254匹马力直接拉满！ 要知道，这个配置放在合资品牌身上，至少得20万起步。奇瑞这是要干啥？直接掀桌子不玩了？
说实话，当我看到这个价格的时候，内心是震撼的。这不是降维打击，这简直就是”价格屠夫”啊！难道国产车真的要在性价比这条路上卷到底了吗？
一、瑞虎8家族的”新老大”，这次真的不一样了提到瑞虎8，你可能会想起这个家族的”纷争史”。从最初的瑞虎8大卖，到瑞虎8 PLUS顶替上位，再到瑞虎8 PRO抢夺风头，现在瑞虎8L又来了。
这回真的不一样。
首先价格就把人看懵了。官方指导价12.99-17.49万，现在直接优惠1万，实际售价11.99-16.49万。你知道这意味着什么吗？花11.99万，你就能买到一台254匹马力的2.0T SUV！
展开剩余80%我特地对比了一下同级竞品：
车型售价(万)发动机变速箱瑞虎8L11.99-16.492.0T 254马力8AT哈弗H6 2.0T14.69-16.792.0T 211马力7DCT长安CS75 PLUS13.99-15.492.0T 233马力8AT吉利星越L15.52-16.822.0T 238马力7DCT/8AT
看到没？同样的价位，瑞虎8L的马力是最大的，起售价是最低的。 这不是卷王是什么？
更要命的是，瑞虎8L全系都是2.0T+8AT，直接取消了之前那些1.5T、1.6T的”买菜车”版本。这操作简直就是告诉消费者：我们只卖性能版，不要弱鸡版！
二、2.0T+8AT这套组合，到底有多香？说到动力，我必须给瑞虎8L点个赞。
2.0T鲲鹏发动机，最大马力254匹，最大扭矩390牛米。 这个数据什么概念？基本上已经达到了一些2.5L自然吸气发动机的水平，而且还是涡轮增压的爆发力。
更关键的是那台8AT变速箱。要知道，之前瑞虎8系列用的都是7DCT双离合，虽然动力响应快，但平顺性一直被人诟病。现在换成8AT，终于告别了顿挫感，开起来像丝绸一样顺滑。
百公里油耗7.8L，四驱版本8.5L。这个油耗对于一台254匹马力的SUV来说，已经相当不错了。要知道，很多2.0T的合资SUV油耗都在9L以上。
开过瑞虎8L的朋友都说，这车开起来有种”小钢炮”的感觉。 起步加速很线性，中段提速也很有劲，高速超车更是一踩就有。关键是变速箱逻辑很聪明，该降挡时毫不犹豫，该升挡时也不拖泥带水。
有人说这套动力总成是”双十佳”组合，我觉得一点不夸张。奇瑞在发动机技术上确实有两把刷子，这次终于把变速箱的短板也补齐了。
三、内外兼修，这颜值和配置真的绝了外观方面，瑞虎8L虽然保持了家族式设计，但细节升级明显。
新的前中网造型更加霸气，隐藏式门把手提升了科技感，尾灯的设计也更加精致。 整体看起来比之前的PLUS和PRO版本都要高级，有种”国产林肯”的既视感。
车身尺寸4795×1930×1729mm，轴距2770mm，标准的中型SUV身材。关键是还有7座版本，一家老小出行完全不是问题。
内饰的升级更明显。取消了双联屏设计，改用10.25寸液晶仪表+15.6寸悬浮中控屏的组合。 这个屏幕尺寸，已经超过了很多豪华品牌。
最让我惊喜的是怀挡设计。取消传统电子档把，改用方向盘右侧的怀挡操作，瞬间提升了内饰的高级感。 这种设计以前只在奔驰、宝马这些豪华品牌上见过。
配置方面，瑞虎8L也没有吝啬：
- 全系标配6气囊、倒车影像、定速巡航
- 中高配有360全景影像、L2级辅助驾驶
- 高通8155芯片、索尼音响、全景天窗
- 前排座椅通风加热、20寸轮毂
说实话，这个配置单拿出来，放在20万级别的车上都不丢人。
作者锐评写到最后，我必须说：瑞虎8L这次真的打了一手好牌。
在合资品牌还在吃老本、割韭菜的时候，国产车已经开始用实力说话了。 11.99万的起售价，254匹的强劲动力，8AT的平顺体验，还有越级的豪华配置，这性价比简直逆天了！
当然，瑞虎8L也不是完美的。比如低配版本的配置确实有点寒酸，隐藏式门把手在冬天可能会结冰，这些都是需要考虑的问题。
但不得不说，在15万以内的SUV市场，瑞虎8L已经是当之无愧的性价比之王了。 哈弗H6要小心了，长安CS75 PLUS要紧张了，连一些合资品牌都得重新考虑定价策略了。
这就是国产车的实力，这就是中国制造的骄傲！
最后想问问大家：面对这样的瑞虎8L，你还会选择同价位的合资车吗？这车值得入手吗？欢迎大家在评论区留言交流，说说你们的看法~
期待瑞虎8L能在市场上取得好成绩，也期待更多国产车能拿出这样的诚意之作！
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